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Reglement Klubrennen

5.1 Ziel und Zweck

Der Radfahrer-Verein Arbon führt jährlich verschiedene Klubrennen durch, wobei ein faires und kameradschaftliches Kräftemessen im Vordergrund steht. Es ist anzustreben, dass möglichst viele Mitglieder an den Klubrennen teilnehmen.

5.2 Versicherung und Haftung

Der Radfahrer-Verein Arbon lehnt jegliche Haftung für Schäden ab, welche im Zusammenhang mit der Durchführung von Klubrennen entstehen. Jeder Teilnehmer fährt auf eigene Rechnung und Gefahr und ist selbst für einen angemessenen Versicherungsschutz besorgt.

5.3 Bekleidung und Ausrüstung

An sämtlichen Klubrennen besteht eine Tragpflicht für Schalenhelme. Die Fahrräder müssen den geltenden Verkehrsvorschriften entsprechen und mit einer gültigen Vignette versehen sein. Die Übersetzungen der einzelnen Kategorien entsprechen ferner den offiziellen SRB-Reglementen.

5.4 Verkehrssicherheit

An unübersichtlichen Stellen können Streckenposten gestellt werden. Die Aufgabe der Strekkenposten besteht lediglich darin, die Teilnehmer auf mögliche Gefahren aufmerksam zu machen. Die Anwesenheit eines Streckenpostens entbindet die Teilnehmer keinesfalls vom Einhalten der Verkehrsregeln. Jeder Teilnehmer ist verplichtet, das Strassenverkehrsgesetz strikte einzuhalten.

5.5 Unsportliches Verhalten

Unsportliches Verhalten sowie Verstösse gegen das Strassenverkehrsgesetz werden mit Disqualifikation bestraft. Über derartige Massnahmen entscheidet der Rennchef.

5.6 Anzahl Anlässe

In der Regel werden jährlich mindestens 10 Klubrennen durchgeführt, welche sich folgendermassen zusammensetzen:

• 6 Klubrennen mit Massenstart auf Strasse
• 1 Flachzeitfahren
• 1 Klubrennen am Berg mit Massen- oder Einzelstart oder beides zusammen als ein Lauf
• 1 Kriterium oder Omnium
• 1 Klubrennen im Gelände mit MTB oder Quervelo

Sofern jährlich mehr als 10 Klubrennen stattfinden, entscheidet der Rennchef, welche Art von Klubrennen zusätzlich ausgetragen wird. Der Rennchef ist befugt, Klubrennen durchzuführen, welche nicht obgenannter Aufzählung entsprechen. Über die Reihenfolge der Klubrennen entscheidet der Rennchef.

5.7 Austragungsmodus

Die Klubrennen werden nach einer Handicapformel ausgetragen, welche zum Ziel hat, das Leistungsgefälle aufzufangen, um allen Teilnehmern gute Resultate zu ermöglichen.

5.7.1 Stärkeklassen

Das Fahrerfeld wird nach jedem Klubrennen neu in vier Stärkeklassen eingeteilt. Die Grundlage für die Ermittlung der Stärkeklassen bildet die gegenwärtige Durchschnittspunktzahl aller nicht aufgegebenen Klubrennen in der laufenden Meisterschaft. Beim ersten Klubrennen des Jahres dienen als Grundlage die durchschnittlichen Punktzahlen aller gefahrener Klubrennen des Vorjahres. Die Durchschnittsrangliste des Vorjahres bleibt während des gesamten Jahres als ein Rennen in der Wertung. Aufgrund der Einteilung eines Fahrers in eine bestimmte Stärkeklasse wird sein Handicap für den nächsten Trainingslauf bestimmt.
Fahrer mit der höchsten Durchschnittspunktzahl starten in der Stärkeklasse 1, Fahrer mit der tiefsten Durchschnittspunktzahl in der Stärkeklasse 4.

Ausnahmen

• Fahrer, welche im Jahr der Durchführung das fünzigste Altersjahr erreichen, starten ab dem ersten Lauf des Jahres in der Stärkeklasse 3 oder 4.
• Schüler werden über das ganze Jahr zur Berechnung der Bonuspunkte im Kriterium und der Zeitzuschläge in Zeitfahren in der Stärkeklasse 4 eingeteilt.
• Fahrer, welche zum erstenmal an einem Klubrennen teilnehmen, werden vom Rennchef in eine Stärkeklasse eingeteilt.

5.7.2 Handicap

Klubrennen auf Strasse, am Berg und im Gelände mit Massenstart
Die jeweiligen Handicaps werden durch den Rennchef unter Berücksichtiung des Leistungsgefälles zwischen den einzelnen Gruppen sowie der Topografie der Strecke festgelegt. Die Fahrer der Kategorie Schüler starten ca. 30 km vor dem Ziel mit der Spitze des Rennens.

Kriterium/Omnium
Beim Kriterium/Omnium starten alle Kategorien gemeinsam. Nach Erstellung einer provisorischen Rangliste mit der üblichen Punkteverteilung gemäss Punkt 5.7.4 wird das Handicap in Form von Bonuspunkten aufaddiert. Als Grundlage zur Bestimmung der Bonuspunkte dient die aktuelle Stärkeklasseneinteilung:

Die Summe beider Punktzahlen ergibt die definitive Rangliste des Kriteriums.

Flach- und Berzeitfahren
Beim Zeitfahren wird in Minutenabständen gestartet. Die Schlusszeit für die Erstellung der definitiven Rangliste ergibt sich aus der Summe der effektiven Fahrzeit sowie des Handicaps gemäss Punkt 5.7.1. Es wird jeweils das höchstmögliche Handicap pro Gruppe eingesetzt. Die Schüler erhalten das Handicap der Stärkeklasse 4.

Solosieg
Ein Solosieg mit mindestens 30 Sekunden Vorsprung wird mit 5 Bonuspunkten belohnt. Bei Zeitfahren ergibt sich ein allfälliger Solosieg erst nach Addition des Handicaps zur effektiven Fahrzeit. Beim Kriterium kann kein Solosieg errungen werden.

5.7.3 Ranglisten

• Der Rennchef erstellt nach jedem Klubrennen folgende Ranglisten:
  Rangliste des jeweiligen Klubrennens
• Zwischenrangliste mit Gesamtpunktzahl aller Klubrennen
• Startliste mit der Einteilung der Stärkeklassen.

5.7.4 Punkteverteilung

Die Punkteverteilung einzelner Klubrennen wird gemäss Auflistung unten vorgenommen. Die Fahrer, welche einen Trainingslauf aufgeben, erhalten 15 Punkte.

5.8 Schlussklassement

Als Sieger der Gesamtwertung gilt derjenige Fahrer, der am Ende des Jahres die höchste Punktzahl aufweist. Sind am Ende des Jahres zwei oder mehrere Fahrer punktgleich, so entscheidet

1. die Summe der Streichresultate
2. die Anzahl Siege
3. die Anzahl 2. Plätze
4. die Anzahl 3. Plätze
5. u.s.w.
6. der Rang im Flachzeitfahren

Es werden nur ca. 80 % der durchgeführten Klubrennen gewertet. Die Anzahl der gewerteten Klubrennen ist aus der nachstehenden Aufstellung ersichtlich. Hat ein Fahrer an mehr Rennen teilgenommen als gewertet werden, gelten diejenigen Rennen mit den kleinsten Punktezahlen als Streichresultate.

5.9 Auszeichnung

Die Erstklassierten der Gesamtwertung dieser Klubrennen erhalten einen Preis.